近几年，韩系车的销量一年不如一年，起亚现代2017年上半年不仅在销量低，5月美国市场的总销量同比去年下跌15%。美国市场的大幅下跌给起亚现代在全球的市场造成重大影响，这种糟糕的表现直到如今还没有一点起色。
韩系车市场缩水的原因大家也很清楚。首先，与日系，德系车相比质量本就差了一些。之前国产车质量上不来，大家还可以接受。但现在国产车已经是风生水起，质量价格都让消费者满意，韩系车的市场便被挤掉了。而今年萨德事件后，矛盾一激化，买韩系车的就更少了。
背后的原因有哪些？
在中国市场遇冷，并不是第一次，北京现代2007年也曾遭遇过危机，但与上次相比，这一次面临的危机更大。实际上韩系遭遇瓶颈是迟早的问题，只不过外部因素加速了这个趋势的到来。这是因为韩系车的劣势逐渐凸显。
价格
在中国早期迎来汽车合资的时代开始，韩系车相比德、日、美系品牌施行的高溢价策略，采用了相对适中的价格，迅速占领了市场。而后来，德、日、美系品牌的市场与车型策略也发生了重大改变，价格日益回归理性，车型也开始与全球同步。这样一来，韩系车所依靠的优势越来越弱，加上一直存在品牌短板，产品竞争力下降，韩系车市场整体下滑自然在所难免。
产品
此次中国市场销量下滑是韩系车主要还是产品面问题，韩系与其他外资企业，甚至和国产品牌相比，其产品都在严重下降。在轿车领域，帝豪、比亚迪、荣威等自主品牌的很多车型，销量其实与韩系车不相上下，但在价格和配置上更有优势。而在SUV领域，自主品牌小型SUV的崛起，直接抢走了合资小型SUV的市场份额，而韩系小型SUV的价格与自主品牌紧凑型SUV的价格重合。
新布局
面对新的危机，韩系各有自己的做法，现代方面，加大网络布局，目前北京现代的经销商已经扩增到1000家。另一方面，现代也在积极推进本土化策略，新品投放上，现代在今年7月，北京现代将发布一款基于原有车型基础上改造的纯电动车；明年，北京现代全新研发且配装了中国本土电池的电动车也将上市。至于东风悦达起亚，目前也在国内布局了9款车型，覆盖轿车、SUV和新能源领域。
对此现代也有自己的打算。据悉，现代已经打算将市场重心转向印度，巴西等新兴市场，将逐步淡出国内。除了现代之外，起亚在去年就在印度投资了新厂，可见已经做好从中国市场抽身的准备。
国产本土品牌的崛起也给韩系车带来一定的影响，口碑较好的长城，奇瑞，吉利销量也呈上涨的趋势，在这样的大趋势下，韩系车该何去何从呢？
