日本东京改装车展上S2000-RR赛车
两转子算什么，看看这个四转子！
看过了谷口信辉的S2000-RR赛车，接下来让我们来看看两台狠货，在2015年东京改装展上日本GCG展台中的两台赛车前总是人满为患，其中包含一台为1999年生产的日产S15，另一台则是马自达RX-7（FD3S）。首先让我们来看看S15，夸张的碳纤维空力套件的应用已经告诉我们这家伙不是好惹的，并且车门、后尾门以及后窗玻璃都以碳纤维化，为的就是尽量减轻车重。而增宽的轮距同样有着提升操控性的作用，另外缩短形成的排气也预示着它的不同之处。在这台S15的引擎舱内，一台被改造的SR22VET引擎搭配GarrettGTX4088R涡轮被压榨出822匹马力之多。当然作为赛车动力强大是一方面，引擎的稳定性和耐用度也是不可忽视的一方面，所以在引擎舱中排气芭蕉出已经被厚厚的隔热板隔离，并且在车头处有散热管直吹芭蕉为其散热。
之后让我们来看看另一台狠车马自达RX-7，在这台RX-7车上空力套件相比旁边的S15显然要低调许多，不过头铲、尾翼、后窗玻璃、后尾门也同样更换为碳纤维产品降低车重。不过在引擎舱内由于并未完工，只能看出其使用的马自达R26B四转子引擎，搭载两个Garrett3071R涡轮，据店家介绍该引擎能爆发出1360匹马力之最。各位熟悉转子的同学应该都知道，马自达R26B在1991年举办的第59届24小时拉力赛中，马自达787B赛车搭载R26B四转子引擎以领先第二名两圈成绩毫无悬念的获得冠军。
回顾日本东京改装车展上出现过的神车就给大家介绍到这里了，虽然文章不能将整个东京改装展的盛况展示给你，但是我们可以通过这几台改装车作品能够看到日本改装的精髓。不管是外观流派，还是性能流派，他们的作品总能够将“细节”做到极致。
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