【国外展会信息网 市场分析】2016年全球经济在不确定性中缓慢恢复，英国脱欧、美国大选、美联储加息以及以中印为代表的发展中国家的全球化进程，都给全球经济带来新机遇和新挑战。2016年全球经济缓慢增长，根据国际货币组织预估2016年全球GDP增长2.2%，预测2017年全球GDP增长2.5%左右。但是2016年全球航空业则继续分享低油价红利创造出行业最赚钱的历史记录。

全球航空产业经济增长趋势对比图

根据IATA年底最新预估，2016年全球航空旅客运输量增长5.7%，将达到37.73亿人次；全球航空货邮运输量增长3.3%，将达到5390万吨。预测2017年全球航空旅客运输量增长5%左右，将达到40亿人次；全球航空货邮运输量将增长3.3%左右，达到5570万吨。2015年至2017年是全球航空公司整体盈利的历史最好水平。2015年全球航空公司营业收入7180亿美元，净利润353亿美元，净利润率4.9%；2016年预计全球航空公司营业收入7010亿美元，净利润356亿美元，净利润率5.1%；预测2017年全球航空公司营业收入增长5%，达到7360亿美元，净利润将接近300亿美元，净利润率4.1%左右。2015年全球航空公司资本回报率（ROIC）高达9.3%，预计2016年将达到9.4%，预测2017年依然高达7.9%，全球航空业连续三年资本回报率高于全球资本成本率，这是20年以来航空业最好的经营记录。

1.全球航空业继续保持较高速成长，进入发展黄金期

2017年全球航空业继续保持较高速成长。2016年全球商业机队规模预计会达到27712架，同比增加3.8%；2017年全球机队规模大约净增1000架左右，达到28718架左右。2016年全球航空公司运力ASK（有效座公里）同比增加6.2%，全球航空公司客运总周转量（RPK，有效客公里）同比增加5.9%；2017年全球航空公司运力ASK预测增加5.7%，运输周转量RPK预测增长5.1%。航空公司运力运量的稳步增长确保航空公司营业收入。

2.全球航空业坐享低油价红利，创历史最赚钱时期

航空业是资本密集型行业，经营发展严重依赖经济周期波动和资源价格变动。

航油成本一直是航空公司最大的运营成本，一般大约要占到航空公司整体运营成本的三分之一左右。2015年下半年以来，全球石油价格一直处于低位运行，从而使得航空公司的燃油成本大幅下降，也使得全球航空业坐享低油价红利。

3.全球航空业发展不平衡，金融战争继续分化航空业格局

全球六大区域航空市场因为经济发展阶段不同，资源人口禀性差异，发展速度、盈利能力和行业影响力存在较大差异。北美地区国内航空市场巨大，美国拥有全球最大的国内航空城市，平均每年航空旅客运输量6亿人次左右，2015年占全球国内市场42.3%市场份额。欧洲凭借一体化的天空开放政策，拥有最为强大的国际市场，2015年欧洲国际旅客周转量市场份额高达37.4%。亚太凭借人口优势，全球工业加工基地，国内客运货运以及国际客运货运都比较强大，而且航空货运周转量和国际货运周转量绝对领先。中东以阿联酋航空和迪拜机场为代表的国家航空战略顺利实施并落地生根，使得中东弹丸之地的国际航空客运和货运高速成长，保持十年两位数增长，当前中东的国际客运和国际货运已经全面超过北美。